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在目前的隧道施工中，湿陷性黄土作为一种特殊的地质条件，对隧道施工的质量和安全有很大的影响。因此，应正确分析湿陷性黄土对隧道的影响，加强基础施工质量控制，确保隧道施工安全管理的有效性。1.湿陷性黄土对隧道的影响湿陷性黄土是..
防水隧道防水堵漏施工技术技术 预铺反粘防水技术 预铺反粘防水技术是以聚合物自粘膜防水卷材为防水材料，聚合物自粘膜防水卷材以一定厚度的高密度聚乙烯卷材为基材，涂非沥青聚合物自粘层和耐候层，较终复合多层复合卷材。隧道防水施..
防止地铁隧道施工过程中有毒有害气体超标造成的危险。避免对施工人员健康和隧道工程安全造成毁灭性灾害。有效保护人身、机具和工程安全。专门制定隧道有害气体检测及通风管理制度： 一、监测有毒有害气体的内容有毒有害气体是从煤层、..
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2019年11月，由于郑万高速铁路某标段隧道荣高速隧道的施工需要，需要在已通车的高速公路隧道上钻爆。山体滑坡、危岩坍塌、地面坍塌等地质灾害易发生在施工段所在地。如何解决沪蓉高速隧道上下交叉叠加、垂直距离近、爆炸量大、振动..
广西谢家峒隧道：隧道的施工概述
谢家洞隧道指出，隧道施工是指隧道和地下隧道的施工方法、施工技术和施工管理的总称。隧道施工过程通常包括：在地层内挖出土石，形成符合设计部分的地下空间，进行必要的支护和衬砌，控制隧道围岩的变形，确保隧道施工安全和长期安全使用。一、隧道施工特点(一)隐蔽性大尽可能准确地掌握岩层性质、岩体强度、完整性、地应力场、自稳定性、地下水状态、有害气体、地温等数据，并根据这些原材料初步选择合适的施工方法，确定相应的施工措施和配套的施工机具。(二)作业循环性强一般地下结构为纵长，施工严格按一定顺序循环。例如，钻井爆炸法开挖是按照钻井、装载、爆破、通风、渣的循环，一步一步地循环开挖，直到隧道较终通过。这种循环是地下施工色的一点，也是我们组织施工的基本原则。(三)作业空间有限地下结构通常建在一定深度的地下，结构的尺寸受到极大的限制，这决定了施工空间的几何尺寸和形状，并在有限的空间内进行施工。在特殊情况下，应增加竖井、斜井、水平孔等辅助工程，以增加工作面，加快隧道施工速度。此时，必须加强测量导线的控制，以确保各部分工程的顺利通过。(四)综合作业地下施工由开挖、支护、渣运输、通风除尘、防水排水、供电、供风、供水等多种作业组成。这就要求我们有良好的施工管理和施工组织经验，使项目能够有序、快速地进行。(五)施工过程动态施工过程中的机械状态发生了变化，围岩的物理机械性质也发生了变化。地下结构的机械状态非常复杂，目前还有许多不清楚的地方。从机械的角度来看，施工过程是控制和调整机械状态变化的过程，施工技术是控制和调整机械状态的手段和方法。理解这一点非常重要。(六)作业环境差地下施工的工作环境相对较差，黑暗、潮湿、粉尘较多，地质条件恶劣，存在安全问题。必须采取人工通风、照明、防尘、消声、隔音、排水等有效措施，使施工现场符合施工卫生条件，有足够的安全保护措施，确保施工人员的健康，提高劳动生产率。(7)操作风险大风险与隐蔽性有关，施工人员必须始终注意隧道施工的风险。特别是在不良地质条件下，应具有风险意识和应变意识，并及时评估隧道工作面顶板岩石的稳定性。(八)气候影响小隧道施工不得受昼夜变化、季节变化、气候变化等自然条件变化的影响，高原冻土地区的施工应考虑气候的影响。混凝土为-5℃以下强度会受到很大影响。二、隧道施工方法的选择在隧道工程发展的历史上，矿山法一直占据主导地位，但近一个多世纪以来，其他隧道施工方法已经出现，并得到了相当大的发展。隧道施工方法可概括为：矿山法、开挖法、盾构法、挖掘机法、沉管法、顶进法等。矿山法因较早用于矿石开采而得名，包括上述传统方法和新奥法。在这种方法中，钻孔爆破在大多数情况下都需要挖掘，因此也被称为钻孔爆破法。有时，为了强调新奥法和传统矿法的区别，新奥法从矿法中分离出来。施工方法的选择主要基于工程地质和水文地质条件，结合隧道截面尺寸、长度、衬砌类型、隧道使用功能和施工技术水平。所选的施工方法也应反映先进的技术、合理的经济、安全的应用。根据隧道穿越地层的不同情况和当前隧道施工方法的发展，隧道施工方法可分为以下方法：隧道施工技术主要研究解决上述各种隧道施工方法所需的技术方案和措施（如开挖、开挖、支护、衬砌施工方案和措施）；隧道穿过特殊地质段（如膨胀土、黄土、溶洞、流沙、高温、气体、冻土地层等）；隧道施工过程中的通风、防尘、风、水、电作业。隧道施工管理：主要解决施工组织设计（如施工方案选择、施工技术措施、现场布置、进度控制、材料供应、劳动力、机具安排等）的技术管理、计划管理、质量管理、经济管理、安全管理等问题。隧道施工与工程实践密切相关，理论与生产实践应紧密结合。必须指出的是，由于地质勘探的局限性和地质条件的复杂性和多变性，隧道施工过程中经常会遇到突然变化的地质条件、事故（如坍塌、洪水等），必须改变原有的施工方案、施工技术措施和施工进度计划。因此，为了正确处理隧道施工中遇到的各种实际问题，必须学会结合工程实践经验，掌握综合运用这些知识的能力。三、山岭隧道常规施工方法山地隧道的常规施工方法是矿山法（以矿山隧道较早的应用命名）。在矿山法施工中，大多数采用钻孔爆破进行开挖，也称为钻孔爆破法。矿山法又分为传统矿山法和新奥法。(一)传统矿山法在长期的施工实践中，人们发展了传统的矿山法。以木材或钢构件为临时支撑，隧道开挖成型后，临时支撑逐渐更换，而不是以整体厚衬砌为永久支撑。目前很少使用木构件支撑。钢构件支撑具有耐久性好、适应隧道形状等优点，施工时不能更换，更安全。 钢构件支撑类似于地面的荷载-结构力学系统。作为维持隧道稳定的措施，它直观有效，易于施工人员理解和掌握。因此，该方法被应用于该方法(二)新奥法随着隧道工程理论和施工工艺的不断发展，人们逐渐深刻认识到隧道是围岩和支护体系，应充分保护围岩，发挥围岩本身的承载能力，保持围岩的稳定性。隧道的设计和施工与隧道的围岩条件密切相关。只有充分掌握隧道的围岩条件，才能有合理的隧道设计和施工。因此，20世纪50年代，奥地利学者拉勃塞维兹提出了新奥法的概念，即新奥地利隧道施工方法的缩写，原文是：New Austrian Tunneling Method”,简写为NATM。新奥法以现有隧道工程经验和岩体力学理论为基础，将锚杆与喷射混凝土结合作为支撑手段，充分发挥围岩的自承能力，通过监测反馈信息调整支撑参数，更好地控制围岩的变形。该施工方法在20世纪60年代获得专利权，并正式命名为新奥法（NATM）。随后，新奥法在欧洲、美国和日本的隧道和地下工程中发展迅速，成为现代隧道工程的新技术标志之一。目前，新奥法已成为在弱破碎岩体中修建隧道的基本方法，技术经济效益显著。与传统的矿山法相比，新奥法不仅手段不同，而且对围岩有更深入的了解，在支撑结构设计理念上与传统的矿山法有很大的不同，是对隧道和地下工程理解和理解的深化。新奥法不能简单地被视为一种施工方法或支撑方法，也不应片面地理解为：仅锚喷支护就是新奥法。事实上，锚喷支护并不能完全表达新奥法的意义。新奥法是贯穿隧道工程整个过程的基本指导思想和基本原则，包括隧道工程设计和隧道工程施工。新奥法是以维护和利用围岩自承能力为基础，以锚喷支撑为主要支撑手段，及时支撑和控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支撑系统的一部分，及时正确地指导隧道和地下工程设计和施工的方法和基本原则。四、新奥法施工程序及施工原则(一)新奥法施工程序根据规模、地质条件、安全要求和施工方法，充分利用现场监测和测量信息指导施工，严格按照施工程序进行，不得省略。新奥法的特点之一是利用现场监测和测量信息指导施工，即预测、预测和反馈隧道施工中的测量数据和开挖面的地质观察。根据建立的测量，合理调整隧道施工方法（包括特殊辅助施工方法）、截面开挖步骤和顺序、初始支护参数，确保施工安全、隧道围岩稳定、工程质量和支护结构经济。（二） 新奥法施工基本原则根据我国隧道采用新奥法施工的经验，隧道施工采用的基本原则可概括为扰动少、喷锚早、测量频繁、封闭紧密 十二字政策。（1） 少扰动具体来说，在隧道开挖过程中，必须严格控制，尽量减少围岩的扰动次数、强度、持续时间和范围，使开挖坑符合成型要求。因此，如果可以采用机械开挖，则无需钻孔开挖。钻爆法开挖时，必须先进行钻爆设计，严格控制爆破，尽量采用大截面开挖。选择合理的循环挖掘尺。自稳性差的围岩循环挖掘尺应采用短尺，支护应紧跟开挖面，缩短围岩应力松弛时间和开挖面 风化时间等，这叫少扰动。（2） 早喷锚是指及时对开挖暴露面进行地质描述，及时进行锚喷支护，通过初始支护加固，有效控制围岩变形，避免过度变形和坍塌不稳定，实现适度的围岩变形，充分发挥围岩的自承载能力。必要时可采取先进的支护辅助措施。（3） 勤量测在隧道施工全过程中，应对围岩周围位移进行现场监测和测量，并及时反馈设计参数，指导施工或改变施工方法。通过对施工中测量数据的分析和开挖面的地质观察，预测和评价围岩和支护的稳定状态，或判断其动态发展趋势，及时调整隧道施工方法（包括开挖方法、支护形式、特殊辅助施工方法）、断面开挖步骤和顺序、初始支护设计参数，确保施工安全、隧道稳定，支持衬砌结构质量和工程造价的合理性。（4） 紧封闭是指对于自稳定性差的弱围岩区域，开挖面应尽快进行封闭支护（如喷射混凝土、锚喷混凝土等）。防护措施，可避免风化降低强度和稳定性，使支护和围岩进入良好的共同工作状态。3． 新奥法适用范围(1)自稳时间长的中等岩体；(2)弱胶结砂、砾石和不稳定砾岩；（3） 强风化岩石；(4)刚塑性粘土泥灰岩和泥灰岩；(5)硬粘土，也有硬夹层粘土；(6)微裂缝但粘土少的岩体；(7)在初应力场高的情况下，岩石坚硬可变。新奥法的应用必须与以下条件下的一些辅助方法相匹配：(1)地压强烈的岩体；(2)膨胀岩体(应与仰拱和底部锚杆配合)；(3)部分松散岩体应配合钢背板；(4)在蠕动岩体中，应配合冻结法或预加固法。谨慎应用于以下场合：(1)岩体大量涌水；(2)因涌水而产生流砂的围岩；(3)极其破碎，锚杆钻孔安装极其困难的岩体；(4)开挖面完全不稳定的岩体等。新奥法施工是从实践经验中总结出来的，在不断的实践经验中可以丰富其内容，进一步发展。新奥法施工在我国推广以来，经过几十年的发展，通过科研、设计、施工的结合，在下坑、西坪、大瑶山、军都山等铁路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等多条公路隧道中取得了巨大的成就。不可否认，新奥法也有很多缺点，但通过工程技术人员和科技工作者的共同努力，新奥法可以不断完善，在我国现代化进程中发挥更重要的作用。隧道逃生管道施工：湿陷性黄土隧道施工安全管理
在目前的隧道施工中，湿陷性黄土作为一种特殊的地质条件，对隧道施工的质量和安全有很大的影响。因此，应正确分析湿陷性黄土对隧道的影响，加强基础施工质量控制，贯穿整个施工过程，确保隧道施工安全管理的有效性。1、湿陷性黄土对隧道的影响湿陷性黄土是一种特殊的土层。由于含水量大，在隧道施工中容易发生坍塌事故，严重影响隧道施工。了解湿陷性黄土地段后，发现湿陷性黄土直接影响隧道，具体表现在以下几个方面：1.含水量高，不利于隧道施工在湿陷性黄土地段，由于湿陷性黄土含水量大，土壤湿滑，湿陷性黄土隧道施工难度较大，也会对隧道整体质量产生不利影响。2.质地柔软，影响隧道结构强度在隧道施工中，隧道的结构强度与隧道工程的整体质量有关。但湿陷性黄土由于土壤柔软，对隧道结构强度影响较大，不利于隧道工程的发展。3.土壤特殊，整体紧固性差试验研究表明，砂粒和粗粉粒作为黄土骨架，在自然状态下，由于上述粘结剂的凝结结晶作用牢固粘结，湿陷性黄土强度较高。遇水时，水软化各种粘结剂，土壤强度突然下降，导致湿陷。二、施工安全要求1、在黄土砂粘土、新黄土浅埋地层，如洞口段、谷段、偏压段，应采用超短台阶开挖，随开挖支撑，紧跟衬砌，尽量缩短衬砌与开挖距离，减少围岩暴露时间，以安全通过为主要目的。2.黄土隧道的先进支护非常重要，特别是先进的小导管必须到位，对应力的变化起到一定的作用。3.黄土隧道施工时，应及时发现一些隐患，如地表对线路有影响的凹坑、凹坑应及时回填；地形偏压和人工回填土层应谨慎施工，洞内施工应严格按照施工图进行。4.软塑层上的隧道应及时施工仰拱和封闭钢架，施工过程中应增加横撑，特别是隧道底部，以防止钢架因移失稳定而坍塌。5.支护时，钢架基础应平整压实，并设置混凝土垫块或槽钢。6.黄土隧道施工中应及时喷洒，尽快限制围岩早期变形，变形未完成时应进行初始喷洒，变形应控制在允许范围内。7.提前做好地质预报，按要求进行各项监测和测量。如发现异常，应及时通知设计单位调整支撑参数。8.隧道含水量大时，应及时提交设计会勘，并采取相应的工程措施。9.对于已发生坍塌的隧道，坍塌段衬砌背后的空洞必须回填密实，衬砌厚度必须按设计要求进行，防止隐患。10、埋深大、含水量大的黄土隧道不得过早拆模，并定期检查衬砌拱和模板车的刚度，防止衬砌因变形而开裂。11观察地表、地形、地貌的变化，经常检查地质状况，发现问题，及时修改施工方法。黄土隧道施工必须严格程序，特别是施工程序和管理程序。综上所述，在黄土隧道施工中，业主、监理、设计、施工必须密切配合，短开挖、强支护、衬砌紧跟，弱地层应及时环绕，先抬拱。严格按照设计要求施工，努力在施工过程中不坍塌，完工后衬砌不开裂，弱基础不翻浆，检验后不返工。隧道防水堵漏施工工艺技术
预铺反粘防水技术是以聚合物自粘膜防水卷材为防水材料，聚合物自粘膜防水卷材以一定厚度的高密度聚乙烯卷材为基材，涂上非沥青聚合物自粘层和耐候层，较终复合多层复合卷材。雨全防水采用预铺反粘防水技术进行隧道防水施工时，应直接在卷材表面的粘结层上浇筑混凝土，使混凝土固化后与粘结层形成完整的连续粘结，使混凝土与合成胶密封。其中，卷材中使用的高密度聚乙烯主要是为了提高防水层的强度，抵抗隧道结构的各种应力影响，避免裂缝影响防水效果，自粘层是为了提供粘结性能，耐候层是为了避免施工过程中卷材的顺利进行。通过预铺反粘防水技术，可以消除隧道基层的渗透，使隧道基层形成连续的密封面。预备注浆系统施工技术预制灌浆系统施工技术是地下工程混凝土结构接缝常用的防水施工技术，通过预制灌浆系统，可达到零渗漏的效果。与传统技术相比，这种接缝处理方法不仅安装简单，性能优异，而且节省了成本，不会损坏原有结构。是目前比较先进有效的接缝防水施工技术。雨全防水采用预制灌浆系统施工技术进行隧道防水施工。混凝土结构施工时，应将符合标准的灌浆管埋入接缝中。当接缝泄漏时，应通过导浆管注入灌浆液，密封接缝区域的间隙和孔洞，较终达到防渗效果。若未来接缝出现次泄漏，也可重复使用灌浆管系统进行维护，多次重复灌浆。目前，预制灌浆系统的防水施工技术主要用于地铁、隧道、市政工程、水利水电工程的施工缝、后浇带、新旧混凝土组合，在经济、施工速度、防水效果等方面具有明显的优势。北京雨全防水止水胶防水施工技术止水胶是一种单组分、无溶剂、水膨胀聚氨酯无定型膏，在隧道二次初始施工缝处设置止水胶防水带，在钢筋、管道周围设置止水胶，当接缝渗水时，止水胶弹性压缩应力和水膨胀压力填充间隙，可有效防止接缝不密封泄漏，密封止水性能好，较大抗1.5Mpa的水压力。由于聚氨酯材料耐久性强，质量变化率低，其使用寿命可超过100年。在施工过程中，可采用标准嵌缝胶施工枪进行施工。施工非常方便简单，可牢固粘贴在混凝土表面，不会因基面湿度和光洁度而影响粘结性能。因此，广泛应用于隧道防水施工，已成为隧道防水工程的重要施工技术。止水前，除使用止水胶外，还有预埋橡胶止水带的方法，与止水胶防水施工技术相当，也能提供更好的防渗堵漏效果。雨全防水灌浆液防渗施工技术灌浆液防渗施工技术主要用于细微裂缝病害的防水施工。目前常用的灌浆液是第二代丙烯酸盐化学灌浆液。灌浆液是一种新型的防水堵漏材料。与第一代丙烯酸盐化学灌浆液不同，其交联剂是新型的N-二甲基双丙烯酰胺不含酰胺基团化合物，环保安全。同时，第二代丙烯酸盐化学灌浆液添加了促进凝胶在水中膨胀的成分，更好地提高了防渗堵漏效果。丙烯酸盐灌浆液通过将丙烯酸盐灌浆液倒入细孔中，可在缝隙中产生不透水的凝胶，使混凝土中的细裂缝得到很好的填充和密实。在实际应用中，应注意浆液浓度、凝胶时间和灌浆压力。浆液浓度应选用丙烯酸盐单体含量40%的A液，与B液混合后形成单体含量20%的浆液。凝胶时间应根据钻孔压水泄漏情况确定。凝胶时间应短于压水泄漏时间，以减少浆液泄漏。为减少浆液泄漏，裂缝处混凝土承压水头的灌浆压力应为3~5倍，必要时可采用分级升压法。此外，为避免单液灌浆容易堵泵堵管，可采用双液灌浆法，提高防渗堵漏效果。雨全防水防水涂料施工技术目前，新型防水涂料施工技术中使用的防水涂料通常是聚氨酯涂料。该材料是一种多功能聚合物合成材料。涂层后，能迅速与水或空气中的水分发生化学反应，固化成高弹性防水膜，达到防水渗漏效果。由于聚氨酯涂料可以冷却施工，可以反复涂层，并可以涂覆在任何异形表面，固化形成的高弹性防水膜具有良好的强度和弹性，具有优异的抗渗性，因此也广泛应用于隧道防水施工中。雨全防水采用防水涂料施工时，需对基层进行坚固、干燥、平整的处理，清除基层杂物。由于涂料容易与空气中的水发生化学反应，影响化学性能，混合涂料应在30分钟内用完，不能使用固化涂料。同时，在施工过程中防火措施，消除安全隐患。雨全防水，各类专业建筑防水堵漏；检测地铁或隧道施工中的有毒有害气体传感器
为防止地铁隧道施工过程中有毒有害气体超标造成的危险。避免对施工人员健康和隧道工程安全造成和隧道工程安全造成毁灭性灾害。有效保护人身、机具和工程安全。专门制定隧道有害气体检测及通风管理制度： 一、监测有毒有害气体的内容有毒有害气体是从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体(主要成分为甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重烃及其化合物，俗称沼气，包括乙烷、丙烷、丁烷等气体) 的总称。在缺氧的情况下，在地层高温高压的作用下，在进入煤炭的变质碳化过程中，大量植物沉积埋在地下深处。有毒有害气体通常以气压袋的形式存在。当气压袋被刺穿（如钻孔）时，由于渗透稳定、排放严重或突然涌入，有毒有害气体出现在开挖区域：有毒有害气体也会以强烈爆发的形式（通常含有大量煤炭） 尘）产生。溶解在地下水中的有毒有害气体进入隧道后，气体会从水中释放进入隧道空气。根据隧道有害气体的实际情况，有毒有害气体(CH四、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、硫化氢（HS）一些含量低、浓度低的有害气体作为主要监测对象作为辅助监测对象。 监测有毒有害气体，ISweek工采网提供以下传感器：O2传感器O2-M2的特点：电化学原理量程为0~30%，线性输出响应速度快，湿度只有15秒，对传感器影响小CO传感器CO-AM的特点：1.量程为0~5000ppm2.精度高，为15ppm3.线性输出4.零点漂移小，0.2ppm/年SO2传感器SO2-AF的特点：1.量程0~50ppm2.精度高，0.3ppm3.线性输出4.零点漂移小，0.1ppm/年NO2传感器NO2-A1的特点：1.量程为0~20ppm2.精度高，为1.5ppm3.线性输出4.零点漂移小，0.05ppm/年 二、人员配置成立以现场副经理为组长的隧道施工有害气体管理小组，*专人负责现场有害气体管理，加强施工现场 的监管。配备2人监测有害气体。分白班和夜班。分工明确，责任明确，确保有害气体监测的及时性和准确性。直接撤离作业人员，并向有害气体管理组领导汇报。隧道作业人员（包括管理人员、施工人员和特种作业人员）应接受相应的有毒有害气体隧道安全施工基本安全 识培训。制定并实施隧道施工现场安全管理制度。制定消防安全制度，不得在隧道内吸烟或携带消防，加强电力安全管理，提供电力安全防范等级。及时消除安全隐患，确保隧道施工任务安全顺利完成。 三、气体监测与分析监控频率和位置由于隧道为非有毒有害气体隧道，监测频率低于有毒有害气体隧道，(但考虑到不同截面偶尔出现煤矸石的情况)，必须监测围岩的变化，同时，每班监测不少于一次，每班可根据情况进行多次监测，在监测过程中，每100米检测3个截面，每个截面测量5个点：即拱顶、两侧拱腰和两侧墙脚，手掌表面应测量多个点。重点监测的风流和场地包括:开挖面回风流，各种机械附近20台m处以及隧道顶部局部凹陷有害气体易于聚集，地质破碎带应及时检查。2.监测数据的整理和分析在洞内检测时，检测人员应记录各种有害气体浓度的变化，并及时总结分析，指导隧道安全施工，特殊情况及时向值班负责人报告，采取应急措施。 四、管理措施1.检测仪器应随时保存和充电，以确保检测的准确性。根据各种仪器说明书的要求，需要大修的仪器应送国家认证机构维修。2.每次检查应及时填写在记录本上，并定期逐级报告。隧道施工通风技术分享
*：在隧道隧道施工过程中，为稀释和排放烟雾、粉尘和有毒有害气体，保持良好的工作条件，隧道通风（即进入新鲜空气流量）。特别是瓦斯隧道，做好施工通风工作对防止施工过程中与瓦斯有关的重大安全事故起着极其重要的作用。通风及其应用 根据隧道长度、施工方法和设备条件，分为自然通风和机械通风。自然通风采用隧道内外大气压差通风，无机械设备；机械通风采用风扇动力，通风（压入通风、抽出通风、混合通风）。机械通风两种基本方式（压入式通风和抽出式通风）见隧道施工基本通风图；混合通风是两种基本通风方式的组合，分为长压、短压（前压、前压、后压）。各自的适用性和优缺点如下。计算所需风量 确定隧道施工过程中所需风量的因素包括：隧道内同时工作人数较多；一次爆破中使用的爆炸剂量较多；隧道内规定的较低风速；隧道内使用的气体、二氧化碳等有毒有害气体的涌出和内燃机械的数量。1.根据隧道内同时工作人数较多的新鲜空气计算风量:Q=4N 式中：Q—隧道所需风量，m3/min。4-每人每分钟提供的较小风量，m3/min·人N—隧道内同时施工(指导施工)人数较多，人数较多2.按炸药量计算:Q=25A 类型：25-将每公斤炸药爆炸产生的有害气体稀释到允许浓度以下，每分钟较小风量，m3/min·kg。 A—— 爆破所需的较大爆炸剂量，kg。3、按隧道规定的较小风速计算：Q≥Vmin·S 式中：Vmin——隧道内规定的较小风速(检查施工规范)，m/min 。S——施工隧道较小断面积， m2。4.根据有毒有害气体(瓦斯、二氧化碳等)的涌出量计算:Q=100·q·k 类型:100-根据规定(瓦斯、二氧化碳涌出隧道，工作面瓦斯、二氧化碳浓度不高于1。q——隧道内有毒有害气体的绝对涌出，m3/min。根据实测统计值的平均值k——隧道内有毒有害气体涌出的不平衡系数。其较大涌出量与平均涌出量之比一般为1.5～2.0之间。按上述四种方法计算后，选择Q值较大的作为隧道施工通风所需的风值，并根据此值选择通风设备。此外，还应考虑隧道内燃机械设备的使用，并适当增加通风量。辅助通风方法采用引射器通风原理，快速排除手掌面枪烟。 引流器通风的原理是利用压力水或压缩风通过喷嘴高速喷射， 在上述射流的作用下，周围的静态空气被吸入射流，周围的空气不断被吸入。因此，射流边界不断向外扩展（自由射流），截面和流量也在增加。同时，由于静态空气与动量交换混合而产生阻塞，减少了射流边界的流线，使整个射流在一定距离后成为紊乱射流。应用这一原理，在隧道开挖施工中，手掌表面爆破后，为了加速手掌表面爆破后产生的烟尘和有害气体，可以用高压水管制成的简单水引流器向手掌表面喷射高压水。一方面，根据引流器的原理，加快手掌表面的风流速度，增强通风效果。同时，喷射水末端的雾也可以降低粉尘、冷却和溶解一些有毒有害气体。采用这种方法配合施工通风，通风除尘、排烟、手掌表面爆破后冷却，简单、安全、有效。通风技术管理1.减少风管漏气 (1)对于带刚性骨架的柔性风管和柔性风管，应适当增加长度，减少接头数量。 （2）改进风管接头方法。柔性风管常用的插接方式虽然简单，但不牢固，漏气大。这一缺点可以通过接头紧密、漏气小的反边接头、多反边接头、螺圈接头等方法有效克服。 (3)及时修复风管损坏处，堵塞风管针眼，减少漏风。2.降低风管风阻，提高有效风量。大直径风管可用于降低风管的各种风阻，但更重要的是提高通风设备的安装质量。 (1)吊风筒力求平、直、紧； (2)风机出口轴线应与风管轴线保持在同一直线上； (3)在淋水隧道中，风管应安装如下图所示的排水口，及时排出积水，尽量减少附加阻力。安全管理措施1.使用压入式通风时，通风机入口应设置防护罩，避免衣物、木棒等被卷入风机伤害。2.通风机应设防雨棚，避免雨水淋湿，造成带电伤人或短路故障。3.压入式通风管出口应牢固悬挂，防止风管出口脱落。在风流的作用下，施工人员应剧烈摆动和打伤iSensor三轴智能传感器在隧道施工中的应用
2019年11月，由于郑万高速铁路某标段隧道蓉高速隧道的施工需要，需要在已通车的高速公路隧道上钻爆施工。施工段所在地区易发生山体滑坡、危岩坍塌、地面坍塌等地质灾害。如何解决施工隧道与交通流量大的沪蓉高速隧道上下交叉叠加、垂直距离近、爆炸量大、振动衰减慢的实时监测问题？本标段施工的重点和难点是做好遥测预警。 在施工过程中，施自主开发的工程爆破振动自动化无线监测系统(包括iSensor三轴振动智能传感器及配套无线遥测套件)，系统实时监控和收集各点的相关振动数据，有效反映爆破施工振动对下方公路隧道的影响。在整个施工过程中，获得的振动数据可以指导施工方案的调整，预警信息也可以通过系统云平台发布，为沪蓉高速隧道行驶的车辆提供安全**。在整个施工过程中，该系统实现了无人值守和振动数据的实时传输，为施工提供了安全**。现场安装的iSensor三轴振动智能传感器和无线遥测套件iSensor三轴振动智能传感器的功能及优点：1、 同步测量三维振动速度和加速度；2、 测量分析一体化，无需配置测振仪，数字输出；3、 支持分布式同步测量的自动定位；4、 支持在线监控的无线智能网络；5、 IP67防尘，适应恶劣环境；6、 TopCloud云支持可实现远程跨区域测控。本项目中iSensor三轴振动智能传感器无线联机控制隧道施工
因为我曾经做过隧道工作，我不敢回答深刻的技术问题。让我们简单谈谈隧道算是提前给很多没进入这个行业的战友做了一篇了解性的文章。如果写得不准确，请批评。隧道施工是一个简单而复杂的方向。相对难度主要由隧道所在的围岩等级决定，因此隧道施工初期的勘探尤为重要。什么样的开挖方法是基于隧道的。我相信很多人都看过去年（胡麻岭）隧道总工程师在电视上的那一期。他们只是在豆腐里打洞。我的隧道在北方。山上的水分不是特别大，所以应该都比较简单。为什么简单，因为隧道是一项重复的工作，一个接一个地向前推进，以我的隧道为例（射击眼-超前导管-爆破-渣预喷浆-拱安装-锁脚锚管施工-灌浆-灌浆），初步支护过程基本完成。当然，许多过程都是同时进行的。现场技术人员在检查中需要注意拱型号是否正确，拱间距，拱渣处理是否干净，前导管、锁锚管数量、长度、角度是否足够（这非常重要，与操作表面工人的安全和初始支撑是否稳定），焊接是否合格等。初始支护完成后，进行二次衬砌。二次衬砌施工前铺设防水层，防水板铺设的重叠是否标准化，是否损坏是一个非常重要的检查项目，与隧道的防水有关。如果我没记错的话，4级围岩的距离不应该超过65米还是70米，规范忘记了 ，放水层宿舍完成后，应绑扎二衬钢筋。钢筋应放置在设置防水棚的地方。进入隧道后，应放置在隧道两侧，并用方形长长板，防止钢筋污染，禁止施工机械碾压。二衬钢筋绑扎完成后，检查合格后，推进二衬车，准备浇筑混凝土，一般有地面泵和车载泵浇筑。浇筑完成后，应及时清理灌浆管，防止管道堵塞。二衬浇筑时，应通过观察孔及时观察混凝土浇筑情况，防止浇筑错误停止浇筑。后续是二衬维护、维护要求等技术规范，感兴趣的可以是百度。上述是隧道施工的一般过程，没有提到测量，隧道施工测量是一项非常困难的工作，因为许多工艺不能与测量、开挖尺寸、拱安装位置、二衬拱开挖、模板钢定位、二衬钢定位、二衬车校准等分开，由于隧道一般光线特别暗，隧道测量更加困难，当然，一般项目将有专门负责隧道监测和测量的人员。隧道监测和测量的数据是确定隧道当前情况的重要依据。如果沉降值和收敛值的平均日超过一定值，则需要根据相关规范发出预警，并及时分析原因。为什么很复杂，因为如果隧道地质发生突变，过去的过程和各种材料都需要改变。例如，如果有大量的涌水，应及时进行排水处理，加强支护等级，提高拱形型号，甚至用工字钢代替拱形，以确保足够的支护强度。这应该是一个相对简单和复杂的情况。如果你感兴趣，你可以搜索胡麻岭隧道。解析谢家峒隧道通风施工技术
在中国经济的快速发展下，谢家洞隧道工程专家发现，中国有越来越多的深埋隧道，对通风设计的要求也越来越高。对于专业深埋隧道，为了实现隧道的分段通风，通常需要设置大量的通风井，通风井的断面积或位置将对隧道的通风产生很大的影响。在此基础上，谢家洞隧道工程专家讨论了谢家洞隧道工程的通风施工技术。在谢家洞隧道施工过程中，由于隧道深入山区，隧道氧量较少，有害气体较多，导致隧道空气质量差，严重威胁施工人员的健康。采取相应的通风措施可降低有害气体浓度，保证施工人员健康，提高施工效率，确保施工安全有序。一般来说，在公路隧道施工中，内燃机设备会排放大量废气，污染源也会散落在隧道沿线，难以稀释和通风。目前，压入式通风单头通风的较大长度为3400m,巷道通风的使用可以大大延长通风长度。例如，日本关越公路隧道的开挖长度为11km，正洞开挖段面积8513m2.辅助坑开挖断面积为2113m。谢家洞隧道工程专家介绍，全断面开挖锚杆用于支撑无轨运输施工。压入式巷道通风机采用通风机，通风总量为6200m3/min。隧道通风主要是为了改善洞内的工作环境。由于不同的施工工艺对洞内环境造成不同的污染，随着隧道挖掘深度的增加，通风量也会增加。因此，在制定通风方案之前，应分阶段设计通风方案，计算通风系统所需的风压和风量。隧道通风应重复到通风效果的基础上，重复利用当前设备，合理部署风机数量。由于谢家洞隧道的通风是一个动态过程，因此需要根据不同的操作过程动态调整供风。在满足净空要求的前提下，尽量使用直径较大的风管来减少损失。为了进一步降低通风系统未来的运行成本，需要增加一次性投资。考虑到18000管道压入式通风方法m未来不能保证通风效果。为满足要求，研究决定采用分段抽出通风和巷道混合通风代替压入式通风。这种通风方式主要是利用洞内的新鲜空气在掌面周围形成洞内循环，从而取代掌面内的废气，然后距离掌面300m用射流风机排出左右距离的废气。另外，防水板台车和二衬台车各安装了两台小型射流风机，解决了台车位置对风速的阻碍。谢谢家洞隧道工程专家介绍。m通风施工分别在右孔和左孔布置了一台轴流通风机。由于风机的排气速度可以根据具体情况进行调整，在保证经济性的基础上，可以合理调整风量。为了避免衬砌台车阻碍风速，需要使用一台射流机来提高风流循环速度，使洞中的风速大于0.15m/s，风流中瓦斯的含量要求在0.05%以上，1800~2600m左右两洞混合通风施工1800m连接第二个横孔后，采用射流通风进行施工，利用射流设备吸卷升压，将空气诱导到洞中流动，从而达到通风的目的。首先，将三台射流风机布置到右孔，然后进行全纵向射流通风，以提高右孔的排烟速度。由于轴流风机的通风会在左孔产生负压，可以连续输送孔外的新鲜风流，并使用轴流风机输送到左孔和右孔的手掌表面。首先，将三个射流风机布置到右孔，然后进行全纵向射流通风，以提高右孔的排烟速度。由于轴流风机的通风会在左孔产生负压，可以连续输送孔外的新鲜空气流，并使用轴流风机输送到左孔和右孔的手掌表面。根据实践证明，采用该通风方案进行通风，通风效果良好。当隧道进入20000m以上后，掌面每秒的风速仍能保持在1~2m。 声明：本文仅代表作者本人，搜狐号是信息发布平台，搜狐只提供信息存储空间服务。升压恒流太阳能路灯控制器功能说明
升压恒流太阳能路灯控制器是太阳能路灯控制器的分类之一。电流控制精度不大于30mA，负载输出效率96.8% 以上主要用于太阳能路灯系统，也是路灯系统较重要的核心部件，主要协调太阳能电池板、电池和负载的工作。以下奥林斯解释了升压恒流太阳能路灯控制器的功能。一、功能介绍：1. 当电池容量不足时，控制器会主动降低负载功率；2. 内置高效精度恒流模块流模块LED灯驱动电源的成本；3. 输出电压范围广，可串并联电路多种多样LED；4. 具有三期调功功能，用户可自行设置LED灯的工作电流；5. 铝合金外壳，使用寿命长；6. 全密封防水规划达到防护等级IP能在各种恶劣环境下使用；7. 可调整各种工作参数，满足不同用户的使用需求；8. 外部温度检测电阻，实时补偿充电温度；9. 能接受-40℃～ 85℃。电容可用于升压吗？
电容器通常用于电子电路中的滤波、耦合、旁路或振荡，不能直接用于放大电压。提问者表示，电容器放大电压可能是指电容器在双压整流电路中的升压作用。以常用的双压整流电路为例，介绍了该电路中的电容器是如何升压的。上图是一个简单的双压整流电路。空载时，该电路的输出电压约为变压器二次输出电压峰值的两倍。电路工作时，交流电正半周，二极管D1导通，D2截止日期，变压器次级输出电压通过D1给电容C1充电，使C两端的电压接近次级输出电压的峰值；当交流电的负半周到来时，二极管D1截止，D2导通，此时C电容器两端电压与变压器次级电压叠加C充电，这样在C两端输出电压升高，其值约为变压器次级峰值电压的两倍。若将多个二极管和电容器结合在一起，可形成多压整流电路，获得更高的输出电压。对于直流电，如果想通过倍压整流提高电压，可以先用振荡电路将直流电转化为交流电，再用倍压整流电路提高电压。上图所示为NE由555时基电路组成的二次压力整流电路的升压原理与上述二次压力整流电路相同。该电路的输出电压约为NE555电压的两倍(实际上是因为NE555不是全输出，二极管也有一定的压降，输出电压略小)。虽然由电容组成的倍压整流电路不需要升压变压器来实现升压，但该升压电路的输出电流较小，一般只能用于为小电流负载供电。
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