隧道施工

因为我曾经做过隧道工作，我不敢回答深刻的技术问题。让我们简单谈谈隧道算是提前给很多没进入这个行业的战友做了一篇了解性的文章。如果写得不准确，请批评。

隧道施工是一个简单而复杂的方向。相对难度主要由隧道所在的围岩等级决定，因此隧道施工初期的勘探尤为重要。什么样的开挖方法是基于隧道的。我相信很多人都看过去年（胡麻岭）隧道总工程师在电视上的那一期。他们只是在豆腐里打洞。我的隧道在北方。山上的水分不是特别大，所以应该都比较简单。

为什么简单，因为隧道是一项重复的工作，一个接一个地向前推进，以我的隧道为例（射击眼-超前导管-爆破-渣预喷浆-拱安装-锁脚锚管施工-灌浆-灌浆），初步支护过程基本完成。当然，许多过程都是同时进行的。

现场技术人员在检查中需要注意拱型号是否正确，拱间距，拱渣处理是否干净，前导管、锁锚管数量、长度、角度是否足够（这非常重要，与操作表面工人的安全和初始支撑是否稳定），焊接是否合格等。

初始支护完成后，进行二次衬砌。二次衬砌施工前铺设防水层，防水板铺设的重叠是否标准化，是否损坏是一个非常重要的检查项目，与隧道的防水有关。

如果我没记错的话，4级围岩的距离不应该超过65米还是70米，规范忘记了 ，放水层宿舍完成后，应绑扎二衬钢筋。钢筋应放置在设置防水棚的地方。进入隧道后，应放置在隧道两侧，并用方形长长板，防止钢筋污染，禁止施工机械碾压。

二衬钢筋绑扎完成后，检查合格后，推进二衬车，准备浇筑混凝土，一般有地面泵和车载泵浇筑。浇筑完成后，应及时清理灌浆管，防止管道堵塞。二衬浇筑时，应通过观察孔及时观察混凝土浇筑情况，防止浇筑错误停止浇筑。后续是二衬维护、维护要求等技术规范，感兴趣的可以是百度。

上述是隧道施工的一般过程，没有提到测量，隧道施工测量是一项非常困难的工作，因为许多工艺不能与测量、开挖尺寸、拱安装位置、二衬拱开挖、模板钢定位、二衬钢定位、二衬车校准等分开，由于隧道一般光线特别暗，隧道测量更加困难，当然，一般项目将有专门负责隧道监测和测量的人员。隧道监测和测量的数据是确定隧道当前情况的重要依据。如果沉降值和收敛值的平均日超过一定值，则需要根据相关规范发出预警，并及时分析原因。

为什么很复杂，因为如果隧道地质发生突变，过去的过程和各种材料都需要改变。例如，如果有大量的涌水，应及时进行排水处理，加强支护等级，提高拱形型号，甚至用工字钢代替拱形，以确保足够的支护强度。这应该是一个相对简单和复杂的情况。如果你感兴趣，你可以搜索胡麻岭隧道。